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PROBLEMA CON EL RELENTI DEL SUZUKI
ACS:
Quitale la tapa al motor y observa. Sobretodo por las tapas de los carburadores. Si ves que tienes alguna pequeña fuga de gasolina, las juntas las tendrás jodidas. A mi este año me tocó en el mio y como tu dices al ralentí me tironeaba y luego se apagaba.
Daiquiri:
A mi también me pasa
chache:
Antonio, no llevo carburador, lleva inyectores y antes caudalimetro.
Antes de meter la mano, he metido uns chutes de limpiador de contactos por la aspiracion, parece que las rpm han subido un poco, lo que si he observado ha sido hollin flotando.
Los chutes han ido directamente a la valvula IAC, para ell caudalimetro tengo que soltar una tapa de plastico grande que no se lo que es pero que se llama "Silencer Asembly" esa tapa conecta al Caudalimetro y encima del caudalimetro esta la valvula IAC (que regula el relenti).
Cuando tenga tiempo hare uns fotos
A.J.:
Cuantas horas tiene el motor?
Ramada:
Chache yo tuve el mismo problema en mi suzuki df115;creo que pueden ser 2 cosas: a) la válvula IAC b)suciedad en la mariposa de admision y en caliente no se abra bien.
Lo mìo era la válvula IAC por que me lo marcaban los relojes ( parpadeaban las luces del reloj y viendo la secuencia en el manual me salìa que el fallo era la IAC) la cambiè y todo perfecto.
Sì a tì no te pita y parpadea las luces del reloj lo mismo es sólo suciedad,ojalà sólo limpiando la admisión de aire lo soluciones. Un saludo!!
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