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PROBLEMA CON EL RELENTI DEL SUZUKI
chache:
Bueno, pues como hay que decir las soluciones y no callarselas, ahi va
Consulto a un amigo del foro y me remite a un mecanico de suzuki, bastante bueno por cierto, confirma mi diagnostico y me dice que le de varios apretones al motor para ver si limpia carbonilla.
Al dia siguiente salgo y hago lo que me dice pero sigue igual, mecanico me dice que hayn que cambiar valvula IAC que no se puede limpiar.
Como de perdidos al rio, me remango y me pongo a desmontar la valvula IAC, para ello tube que desmontar la pieza esa grade de plastico que la llaman "Silencer" y desconectar un par de manguitos.
accedo a la valvula IAC y la mitad estaba muy sucia, la otra mitad menos.
Le meto flu flu, CRC en cantidades generosas y salio mucha carbonilla dura, dejo vastago, muelle y cuerpo, perfectamente limpio.
Por las 2 toberas de admision del bloque le meto sendos chutes de CRC y sale algo sucio por el tubo de admision, una vez todo limpio y soplado procedo a montar todo nuevamente y a cruzar los dedos.
Arranco motor sin problemas y mas alegre que antes. Salgo a navegar con mar picada y no apta para pruebas pero...las hago y.... maravilloso, le meto a tope y corto la inyeccion de golpe aguantando el relenti como si de motor nuevo se tratase, han pasado 8 dias y he hecho 6 salidas de 5 horas mas o menos y el resultado ha sido magnifico. Ahorro de casi 400€ porque la valvula ya vale sobre los 270€.
Asi que veremos lo que dura. El motor tiene 5600 horas y le voy a sacar otras tantas, y de momento sin problemas.Ese motor me dijo el mecanico que es para 20 o 30 mil horas haciendole sus revisiones y sus cambios de aceite,filtros, anodos etc.
ya sabeis, cualquier consulta aqui me teneis.
chache:
Me olvide decir que las horas, el 80% son a curri de fondo y superficie. Que no es lo mismo llevar el motor todo el tiempo a 4000 o 5000 rpm que a 900 o 1200. En fin, ya sabeis.
Un amigo tiene un Honda con 2000h y le hace lo mismo y en la nautica le dicen que eso es normal, :descojono: :descojono:, en fin, la sencillez del suzuki, no la tiene el honda ni por asomo, nos pusimos a buscar la valvula IAC y hay que desmontar medio motor. y ya no digo la admision, ni Dios sabe donde está.
ELKAN:
El mio lo compre con 3100 horas, mas de 2000 echas a curri de fondo y estaba el pobre de carbonilla hasta el filtro de aire, todo desmontado, una buena limpieza y va como un reloj suizo.
chache:
hoy dia haciendole los mantrnimientos adecuados, duran muchisimo tiempo. Es igual que los motores de coches, hay diesel con mas de 1 millon de kms y ahi estan y gasolinas con medio millon o 600 mil kms.Lo que ocurre es que se rompe antes el asiento que el motor :descojono:
paco capi:
tenia un barco parecido con un 70 4 T de la misma marca y fue una corrida por los malos mecánicos . al final lo pude vender y ahora tengo central con eje mucha mas vida y menos complicaciones
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