Pescapalos
Nautica => Motores => Mensaje iniciado por: Santi en Marzo 03, 2019, 13:34:08
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https://www.nauticadvisor.com/blog/2016/03/21/checklist-mantenimiento-motor-fueraborda/
(https://i.postimg.cc/Hkv6KR6N/Calendario-mantenimiento-motor-um6aory-width-800.png) (https://postimages.org/)
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Muy interesante, aunque el cambio del impeler o rodete cada año o 300 horas no lo veo necesario. yo lo cambio cada dos años, al año en la varada lo reviso.
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pues al Lusanpab se le acaba de ir el trim :-\ le pasa algo parecido a lo que contó MA, veremos a ver la receta... + revisión + casco...
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Pues suerte y que no sea mucho.
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Gracias Quique, ya iré informando
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Buena información, gracias
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se ha picado la carcasa que va atornillada debajo del motor del trim y por ahí se va el líquido del invento, mil y pico euros, ahí van unas fotos del mecánico
(https://i.postimg.cc/3xHBSNgZ/IMG-20190313-WA0008.jpg) (https://postimg.cc/RNXKqMp3)
(https://i.postimg.cc/DZmdJXT7/IMG-20190313-WA0005.jpg) (https://postimg.cc/sQdZb1xL)
(https://i.postimg.cc/nVDByZVS/IMG-20190313-WA0004.jpg) (https://postimg.cc/yW7DRMZ0)
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Vaya putad... eso es que no han trabajado bien los anodos. Cuando lo cambies, coge grasa y le pones una buena capa a todo lo que toque el agua del motor, aqui lo hacen asi, no se queda esteticamente bonito, pero es efectivo.
P.D.: Al anodo no le eches grasa.
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le vamos a pintar toda la parte que toca el agua con un producto que tienen en el taller del puerto, he visto algunos motores que están ya para echarlos al agua y queda esa parte de color negro muy brillante, dicen que es muy buena protección, a ver si me acuerdo cuando pase por allí y le tiro una foto al bote, lo ví ayer pero no recuerdo el nombre
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el vastago trabaja a poca presion, yo pondria como prueba de pegamento soldadura metalica nural de 2 componentes. Mi cuñado lo uso en el bloque del coche hace 15 años y ahi va.
En cuanto l resto limpialo bien y dale una mano buena de velox a todo lo que este en contacto con el agua.
Yo lo llevo haciendo asi 17 años.
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como dice kike, los anodos del trim no te han trabajado bien, debes tener el anodo de placa, el grande y luego alguno redondito todo en el trim.
Puentealos co un cable de cobre y 2 terminales para que si te falla un anodo pueda trabajar el otro hace 4 años me lo pusieron y va muy bien.
la pintura negra brillante debe ser Velox, que tiene 2 componentes primero se da una imprimacion y despues se da la "patente" velox.
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y otra cosa importante que ya lo he dicho mil veces, pero como haceis lo que os sale de los cojones pues eso.
El vastago que sube y baja, el del trim, no el vuestro que no sirve ni pa gusano de chambel, :descojono:, debeis darle con frecuencia grasa de teflon y mantener con grasa el reten de friccion del vastago porque si no lo manteneis engrasado, la goma del reten se seca y de subir y bajar el vastago, se rompe y se escapa el aceite.
El trim es una de las piezas mas delicadas del FB
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ya me lo echaron al agua Pepe, pero tomo nota para la próxima revisión :beer: :beer:
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Yo le soplo centauro de vez en cuando
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Sabeis si los fuerabordas llevan embrague?, es que no lo se :que:
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Santi, toda la zona del trim que va en el agua yo despues de limpiarla bien, y lijar doy velox (los 2 componentes) y luego pinto de patente.
A parte los anodos deben trabajar, puentea el grande del tramson con el pequeño redondo del soporte.
Yo lo llevo haciendo asi 15 años
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Sabeis si los fuerabordas llevan embrague?, es que no lo se :que:
NO, meten directamente la marcha por unos piñones, ya sea avante o atras.